Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan : entre 334 € et 1312 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvais état, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Dès que la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Nissan est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le mécanicien devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.