Prix d'un changement de courroie de distribution Chrysler Voyager : entre 560 € et 997 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Dès que ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Chrysler Voyager est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.