Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen C-Crosser : environ 734 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais lorsqu'elle est cassée ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se casser. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Citroen C-Crosser est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.