Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen C2 : entre 510 € et 590 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Citroen C2 est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.