Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen C3 Picasso : entre 385 € et 712 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution dégradée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Dès que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Citroen C3 Picasso est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite de détacher un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Par exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.