Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen Saxo : entre 459 € et 574 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est important de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace sans aucun doute de se briser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Citroen Saxo est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Par exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.