Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen XM : entre 563 € et 828 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Citroen XM en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.