Prix d'un changement de courroie de distribution Citroen Xsara Picasso : entre 470 € et 647 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution abîmée, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc menace inévitablement de se rompre. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Citroen Xsara Picasso est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.