Prix d'un changement de courroie de distribution Dacia Lodgy : entre 700 € et 1355 €

Il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment menace de de se casser. Dès que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Dacia Lodgy en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.