Prix d'un changement de courroie de distribution Daihatsu Materia : entre 949 € et 993 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois rompue ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Daihatsu Materia est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout remonter.