Prix d'un changement de courroie de distribution Daihatsu Rocky : entre 561 € et 625 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est rompue ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque inévitablement de se casser. Quand ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Daihatsu Rocky est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.