Prix d'un changement de courroie de distribution Daihatsu Trevis : environ 663 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace sans aucun doute de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Daihatsu Trevis en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.