Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Seicento : entre 318 € et 342 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est cassée cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Fiat Seicento en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra ôter des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.