Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Tempra : entre 374 € et 658 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvais état, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite de caoutchouc menace inévitablement de se casser. Dès que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Fiat Tempra est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.