Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai H-100 : entre 452 € et 529 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de se briser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Hyundai H-100 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Par exemple, le garagiste devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.