Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai i20 : entre 383 € et 583 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est brisée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de se rompre. Lorsque ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Hyundai i20 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.