Prix d'un changement de courroie de distribution Hyundai Trajet : entre 471 € et 788 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Quand ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de Hyundai Trajet en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Entre autres, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.