Prix d'un changement de courroie de distribution Jaguar F-Type : entre 1430 € et 1521 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est cassée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de se briser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Jaguar F-Type est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.