Prix d'un changement de courroie de distribution Jaguar S-Type : entre 638 € et 798 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Jaguar S-Type en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.