Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Cerato : entre 441 € et 676 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Kia Cerato en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Entre autres, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.