Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Opirus : entre 821 € et 842 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est rompue ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de lâcher. Lorsque ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Kia Opirus est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.