Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Rio : entre 379 € et 585 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Kia Rio en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.