Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Venga : entre 356 € et 494 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution dégradée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de lâcher. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Kia Venga est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des traces de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.