Prix d'un changement de courroie de distribution Lancia Zeta : entre 499 € et 632 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution dégradée, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se casser. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Lancia Zeta est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des signes de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.