Prix d'un changement de courroie de distribution Mitsubishi 3000 GT : environ 679 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois cassée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Quand ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Mitsubishi 3000 GT est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Entre autres, le garagiste devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.