Prix d'un changement de courroie de distribution Mitsubishi Outlander : entre 588 € et 887 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvais état, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Dès que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Mitsubishi Outlander est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.