Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Kubistar : entre 586 € et 767 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Nissan Kubistar en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Entre autres, le garagiste devra détacher des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout remonter.