Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Murano : entre 875 € et 1047 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Dès que cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Nissan Murano est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'extraire un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.