Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Pathfinder : entre 556 € et 1032 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Nissan Pathfinder est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Entre autres, le mécanicien devra retirer des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.