Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan Prairie : entre 334 € et 559 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est rompue ceci pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de se rompre. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Nissan Prairie est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des traces de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.