Prix d'un changement de courroie de distribution Nissan X-Trail : entre 491 € et 1017 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est brisée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc risque inévitablement de se briser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Nissan X-Trail est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.