Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 106 : entre 434 € et 571 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais une fois rompue ceci peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Dès que cela arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Peugeot 106 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie changée, il sera évidemment requis de tout reconstruire.