Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 108 : entre 593 € et 938 €

Il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace inévitablement de se casser. Lorsque la courroie est déchirée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot 108 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des traces de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie ôter : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.