Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 206 : entre 461 € et 811 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est rompue cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Au cours d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot 206 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.