Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 208 : entre 462 € et 710 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est cassée cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace naturellement de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur stoppe de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Peugeot 208 en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.