Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 305 : entre 507 € et 592 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se rompre. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Peugeot 305 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Par exemple, le mécanicien devra extraire des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.