Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 309 : entre 404 € et 578 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois brisée ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Dans le cas où cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez vérifier une courroie de Peugeot 309 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout remonter.