Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot 806 : entre 551 € et 718 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie dégradée, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se casser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Peugeot 806 est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des traces de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.