Prix d'un changement de courroie de distribution Peugeot Boxer : entre 516 € et 1360 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est important de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se casser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Peugeot Boxer est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie changée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.