Prix d'un changement de courroie de distribution Porsche Panamera : entre 1350 € et 1650 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de lâcher. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Porsche Panamera est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.