Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Avantime : entre 646 € et 1437 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie endommagée, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite en caoutchouc menace sans aucun doute de se briser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Avantime en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.