Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Captur : entre 727 € et 1212 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais lorsqu'elle est rompue cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Renault Captur en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de retirer un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le garagiste devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.