Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Clio 1 : entre 415 € et 631 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque sans aucun doute de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est recommandé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Renault Clio 1 est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.