Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Clio 3 : entre 758 € et 884 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est rompue cela pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de lâcher. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Clio 3 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Entre autres, le garagiste devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.