Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Safrane : entre 565 € et 1711 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais une fois cassée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc risque sans aucun doute de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Renault Safrane est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'extraire un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment requis de tout remonter.