Prix d'un changement de courroie de distribution Renault Talisman : entre 546 € et 1130 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer régulièrement car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez contrôler une courroie de Renault Talisman en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.