Prix d'un changement de courroie de distribution Rover 400 : entre 439 € et 616 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de se briser. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Rover 400 en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie réparée, il sera évidemment requis de tout remonter.