Prix d'un changement de courroie de distribution Rover 45 : entre 490 € et 898 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est rompue cela pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Dès que la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors judicieux de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Rover 45 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.