Prix d'un changement de courroie de distribution Rover 600 : entre 497 € et 571 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se casser. Quand ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Rover 600 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.