Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda Karoq : entre 466 € et 951 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais une fois cassée cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Skoda Karoq en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est changée.